2年前，特朗普对比亚迪下手，现在拜登却有些头痛

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前人挖坑，后人遭殃。

特朗普在位的时候乱冲乱撞，现在该拜登头疼了。

今天，简单举个例子：比亚迪。

我们还是从头说起。

要说美国最近几任总统，站在美国的角度来看，奥巴马还是比较靠谱的一个。

比如在外交上，他就力推“亚太再平衡”，防范中国。

在产业上，他也早早看出美国制造业外流带来的危机。所以，鼓励制造业回流美国。

这个时候，总部位于中国深圳的比亚迪公司，从奥巴马的政策中看到了机遇。

因为，比亚迪作为重要的电动汽车制造商，在美国有着大把大把的订单。

所以，比亚迪就开始在美国投资建设美国工厂，具体地址在美国兰卡斯特。

比亚迪工厂

其实，这是个完美的双赢机会。

比亚迪给美国带来了电动汽车研发、生产等所有产业链，还有所有美国总统都关心的就业。

所以，在2017年，比亚迪北美工厂三期扩建竣工仪式时，有20个美国政要参加，因为想讲话的政要太多，最后不得不限制每人发言两分钟。

实际上，比亚迪也的确给美国带来了巨大的好处。

比亚迪一开始就立足于实现在美国实现本土化运作，所以，设计、生产、组装等环节都努力在美国完成。

比亚迪美国工厂70%的生产材料，来自美国本土。

而且，比亚迪还给美国带来结实耐用的电动大巴产品，还能提供别人不能提供的12年质保。

更重要的是，工厂还雇用了800名左右的美国工人。这在美国的外国工厂里，已经算相当大的雇佣量。

2017年，兰卡斯特当时的市长雷克斯·帕里斯公开说，他了解的一名比亚迪美国工厂的员工，几年前，这个工人没有工作，他的3个孩子也没工作，因为比亚迪，他们全都有了工作，而且小儿子还买了新房。

2008年金融风暴时，兰卡斯特失业率一度高达17%，如今回落到3%左右，社会治安也大大好转。

比亚迪也从中获益。

一辆比亚迪电动大巴，在美国能卖到80万美金！

而且，比亚迪因为技术过硬，很快便拿下美国电动大巴市场很大的份额。

比亚迪的美国员工

这种双赢让美国人很兴奋。

兰开斯特市政府官网上专门刊登着市长的感言：“通过与比亚迪不断发展的伙伴关系，兰开斯特增加了急需的就业，经济得到极大发展。”

当地还把一条大道命名为“比亚迪路”。

但是，特朗普上台后，一切就变了。

商人出身的特朗普，你要说的他没有经济思维，肯定是不对的。

但问题是，他的思维是：我要，我全都要。

这种只准我吃肉，不准别人喝汤的观念，必然让中国成为他最大的打击目标。

在2019年12月，美国国会通过《国防授权法案》，并经过特朗普签署生效。法案禁止使用政府资金购买中国公司制造的火车、地铁、巴士等公共交通设施。

目前，比亚迪在美国的主要业务，就包括电动大巴，对象正是美国政府。

可以说，如果法案执行，那么，比亚迪美国工厂必然会遭受重创。

但特朗普当时也留了个口子：法案暂缓至两年后开始执行。

也就是，这个扳机要拜登来扣响。

可拜登和特朗普还有一个很大的理念差异，就是对待气候变化和新能源技术的态度。

特朗普认为，气候变暖是伪命题，所以，他让美国退出了巴黎气候协定。

但在特朗普代表的美国精英阶层看来，应对气候变化那是所谓的“政治正确”。

所以，拜登一上台就让美国重返巴黎气候协定。

当然，他还有更深入的考虑，从水力到煤炭，再到电力、石油、核能，能源一直是推动人类近两百多年巨变的重要力量。

现在，全世界站在又一次能源革命的起点。

中国也提出碳中和的国家战略。

说白了，哪个国家能在这次能源技术革命中领跑，占据的不光是道德制高点（可以指责别的国家污染地球，让气候变暖），更重要的是庞大无比的能源市场。

像比亚迪这样的龙头性新能源技术公司，正是其中重要的探索力量。

美国交通运输行业排放量占美国总排放量的29%，占比第一，最需要比亚迪这样的公司来改变。

拜登提出来，要实现全国巴士车队的电动化。

但如果比亚迪撤出，美国相关专家就警告：“凭借美国目前的制造基础设施，如果比亚迪退出这一进程，很难想象在短时间内实现如此大规模的车队换代。”

而且比亚迪等中国公司还有电动车微芯片、太阳能(000591,股吧)电池板、电池等技术，美国是很缺乏的。

所以，现在拜登就陷入了两难：到底是不是该禁比亚迪。

但拜登也只能去怪特朗普挖的坑。

比亚迪生产的美国大巴

说点题外话，上面说的美国《国防授权法案》，当时暂缓2年执行。

但其中有一则条文是立马生效的：美国首都华盛顿不得采用中国品牌的地铁列车。

为什么？

因为，美国人认为，华盛顿地铁设有五角大楼（美国国防部）一站，他们担心列车将记录来往乘客的信息。

暂且不说美国人这种观点是多么可笑。

但他们的警惕性，却值得重视。

不像滴滴，竟然直接闯关去美国上市。

希望这次7部门进驻滴滴，给滴滴等眼里只瞅着上市、赚钱的企业，敲敲警钟。

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